Blog
Dixi-Car

Dzisiaj w Dixi Wielki Dzień, prezentacja Nowego Opla Zafiry i Nowego Opla Combo - zaprosiliśmy naszych klientów, salon cały w sercach (czerwień to energia, a przy tej pogodzie energia każdemu się przyda), odśnieżony parking pokrywają nowe płatki śniegu, ciasto naszykowane, parzy się kawa i herbata  …

Auta obejrzane, wywiady zrobione (wiele ciekawych sugestii dali mi nasi klienci), nagrody rozlosowane ….  sprawdź te auta sam, odbądź jazdę testową  - zapraszam do salonów Dixi

Kolega dostał Opla Insignię z nowym silnikiem 1.4 turbo do testowania, a ja wrażenia z jazdy; wobec braku własnych doznanń (jeszcze nie jeździłam) cytuję:

„Dziś przejechałem Insignią 1.4 140 KM z Wa-wy do Białegostoku, to bez mała 200 km, uzyskałem średnią prędkość 85,5 km/h ( i teraz zadanie matematyczne: w jakim czasie mój kolega dojechał do Białegostoku? Pierwsze 3 osoby podające prawidłową odpowiedź otrzymają nagrody – rozwiązanie wyślij na araniecka@dixi-car.pl)  średnie spalanie wg. komputera 7,1 l (tutaj też się da ułożyć zadanie, ale chyba starczy). Dziś ruch na tej trasie był mały, ale trochę ciężarówek powyprzedzałem. Insignia z tym silnikiem jak najbardziej nadaje sie do wyprzedzania, ale najczęściej trzeba zredukować do 3-ego biegu.
Silnik jest niemal bezgłośny i w tym rozumieniu auto jest bardzo komfortowe. Brzmienie silnika przy 4 – 6 tys. obr./min jest przyjemnie „zadziorne”. Ogólnie Insignia z silnikiem 1.4 140 KM jest o niebo lepsza od tej z silnikiem 1.8 140 KM (ten silnik kolega też jak czytać testował).”

O tzw. downsizingu silników kiedyś pisałam, to najnowsza tendencja „mniejszy rozmiar, dużo mocy”, czyli skalowanie silników bez utraty ich mocy, aż do granic wydajności. Generalnie marzenie dzisiejszego kierowcy „mało pali, a zrywny”, przy tej cenie paliwa nie będę przynudzać dodatkowo o ekologii, ale ten aspekt też tutaj ma znaczenie.

Dzień później pisze do mnie: „Auto cały czas robi na mnie dobre wrażenie. Silnik ochoczo zabiera sie do pracy od niskich obrotów i przez to wydaje sie żwawszy niż jest (Insignia 1.4 przyspiesza do 100 km/h w 10,9 s, a 2.0 160 KM w 9,5 s – wiem, że nie tylko na Panach te cyferki w sekundach robia wrażenie).

Start/Stop działa dobrze – intuicyjnie, ale to troche dziwnie uczucie stać przed skrzyżowaniem z włączonymi światłami i wyłączonym silnikiem”. (Start/Stop można wyłączyć klawiszem na konsoli – nowa opcja od września 2011  w Opel Astra NG (nowa generacja) i Opel Insignia – silnik wyłacza się, a potem włącza się w 0,3 ms – to bardzo szybko).

Przekroczyliśmy tysiąc odwiedzin dziennie – teraz mamy kolejne cele

Nowy Opel Astra GTC robi wrażenie, zapraszamy też na jazdę testową, zobacz więcej o Astrze na naszej stronie

http://opel.dixi-car.pl/opel-astra-gtc-cennik.htm

a te zdjęcia zrobiłam w trasie Oplem Astrą GTC

zobacz relację ze stoiska Opla w Brukseli

http://opel.dixi-car.pl/o-firmie-brussels-auto-show.htm

Dixi-Car stanęło na pudle – tak, jesteśmy nr 1 w sprzedaży pick-upów Isuzu w Polsce – w 2011 roku najwięcej klientów obejrzało i kupiło Isuzu właśnie w Dixi-Car. Obydwie lokalizacje Raszyn i Radom posiadają samochody do jazd testowych  -  zapraszam

Wypróbuj Isuzu, wypróbuj Isuzu w Dixi

http://isuzu.dixi-car.pl/

Dostałam maila od kolegi ”Gratuluje odswiezonej strony internetowej. Mam nadzieję, że dział używanych też się wzbogaci o nowe funkcjonalności np. sortowanie według ceny i przebiegu”.
Przekazałam tego maila do opiekuna strony internetowej Dixi i jeszcze tego samego dnia obydwoje dostaliśmy odpowiedź „Dziękujemy za wskazówkę, zrobiliśmy to sortowanie”.

Sugestie co chciałbyś zobaczyć na naszej stronie mają ogromną wartość, będę bardzo wdzięczna za informacje, napisz do mnie:  araniecka@dixi-car.pl

Zobacz nasze używane po zmianach  http://opel.dixi-car.pl/uzywane.htm

Niemcy wprowadzili obowiązek jazdy na oponach zimowych w listopadzie 2010 roku, Czechy w listopadzie 2011 roku, a Polska?
Byłam na spotkaniu, gdzie padł ten temat, ciekawy, na pewno w branży transportowej ważny, nie ulega kwestii, że istotny - zastanawialiśmy się jednak kto mógłby zabiegać o taki przepis?

Zimowe opony na pewno dają większy komfort jazdy i większe bezpieczeństwo, ale jest to wydatek. I jest to najczęstsza przyczyna braku opon zimowych, choć zdarza się przekonanie o potędze opony całorocznej/uniwersalnej.

Jakie mamy strony:

Producenci – wycofują się z całorocznych, uniwersalnych opon, propagują opony zimowe, ale mało polityczne dla nich byłoby namawianie do wprowadzenia takiego przepisu w Polsce.
Ministerstwo Transportu pewnie chętnie wprowadziłoby ten wymóg, choć być może przede wszystkim ze względu na płynny ruch na drogach – decyzja jednak wielu osobom podobać się nie będzie.
Dealerzy – klienci salonów nowych samochodów z reguły zaopatrują się już nawet nie w dwa zestawy opon, ale w dwa komplety kół. Zatem ten temat dotyczy innego klienta.

Klienci – ??? kwestia doświadczeń, ci którzy mieli kolizcje, zwykle chętniej kupują opony zimowe, ale niektórzy po prostu nie mogą nawet takiej kwestii rozważać, bo np. brakuje na płyn do spryskiwacza, to gdzie tu myśleć o oponach zimowych.
Ciężkie tematy.

Zdrożeją samochodowe ubezpieczenia OC. Nadal są nierentowne, chociaż w tym roku, w stosunku do ubiegłego, wzrosły o 11 proc.

Wchodzące w 2012 roku nowe przepisy ubezpieczeniowe zwiększą skalę tych podwyżek – informuje „Parkiet”.
Cytowani przez gazetę eksperci szacują, że podwyżki OC kształtować się będą od 4,8 proc. aż do ok. 9 proc. Ubezpieczenia korporacyjne i flotowe mogą wzrosnąć nawet o 50 proc. i na tym ma się nie skończyć.

Chodzi o to, że odbicie w wysokości składki muszą znaleźć takie nowe przepisy, jak m.in. instalowanie nowych części nawet w starych samochodach czy obowiązek pokrywania kosztów samochodu zastępczego.

Ponadto wzrośnie opłata za brak OC. Oprócz mandatu kierowca będzie musiał zapłacić karę, której górna granica wzrosła z 1980 zł do 3 tys. zł.

Kocham swoją pracę i fakt, że opcje w samochodach w ogóle mi do głowy nie wchodzą przestał już mi przeszkadzać, ot nie pamiętam o wielu ciekawych rozwiązaniach i systemach w autach, wielu też z tego powodu nie wykorzystuję ..  ludzie w Dixi mają czasem ze mną zabawę.

Ostatnio „przejeżdżałam” nasz samochód do jazd testowych – Opel Insignia – przepraszam za kadzenie, ale byłam zachwycona jazdą – mięciutko, jak w maśle, gładko i silnik cichutko mruczał do mnie – codziennie też jeżdżę Opelm Insignia, ale takich odczuć nie miałam, to oblicze Insignii było dla mnie zupełnie nowe. Dzwonię do szefa sprzedaży i mówię „Darek, to demo jest super, ten silnik to prawdziwy Rolls Royce” …  musiał się ubawić, choć grzecznie odpowiedział, że być może to różnica pomiędzy moim dieslem a beznzyną.

Następnego dnia handlowiec zademonstrował mi i przypomniał o zawieszeniu Flexride, pozwalającym wybrać jeden z trzech dostępnych w Oplu Insignia, Astra IV i Zafira Tourer trybów pracy zawieszenia, odpowiadających pożądanym stylom jazdy. Nakręciliśmy o tym krótki film  -  obejrzyj proszę i zgadnij jaki tryb zawieszenia był ustawiony w samochodzie demo.

http://opel.dixi-car.pl/slow_tech.htm#flexride